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XX区学生接送车现状分析 XX大队长：针对目前我区学生接送车日益增多，且分散面积广，交通安全隐患大的现状，我通过日常工作和近期的调查了解，对我区学生接送车辆的现状及存在的问题谈几点看法：
（二）、学生接送车的存在形式：1、专用校车（1辆）；2、学校自行购买的车辆；3、学校租用的国营公交车辆或社会个体车辆；4、居住较近的多名家长自发租车。
（三）、学生接送车辆的车型：1、19座以上的客运车辆（公交车、线路客车）；2、7座以上19以下的车辆（金杯面包车）；3、7坐以下车辆（微型普通客车）。
（一）、车辆安全系数较较低。由于接送车构成复杂，且学校本身不是专业营运单位，对接送车缺乏专业的维护和保养，租用的公交车和客运车辆安全系数还相对较高，但是幼儿园自行购买的微型车和租用的社会车辆，安全技术性能较差，且没有营运资质，未纳入管理，没有统一的标识标识，甚至还存在“”接送。
（二）、驾驶员素质较差。由于车辆的构成复杂，导致驾驶员的驾驶技术参差不齐，除租用的营运车辆外，为了节省开支，其余多数驾驶员为校方亲戚或举办方本人，根本没有营运资格，安全意识较差，更谈不上日常安全教育培训及驾驶员的监管。
（三）、超员现象严重。因为接送车数量少，而在短时间内要接送大量学生，校方为了压缩接送成本，同线路的学生一次接送完，特别是微型普通客车本身核定人数为7人，除去司机和带车教师就只剩下5人，势必超员，在路查过程中就发现有一辆面包车一次载运幼儿园学生20余人。
5、极易引发群体性事件，不明事理的家长因孩子迟迟不归或发现被扣留而心怀怨恨，特别是在农村，经常有校方和驾驶人煽动，引起围观群众和家长的误解和不满，暴力抗法现象时有发生，给警力薄弱的农村中队执法带来困难。
1、租用的社会车辆流动性较大，校方租用车辆不固定。2、校方为了逃避民警检查，经常性变换接送车辆。
这些接送车辆大部分都属于学校购买或租用的车辆，在公立学校还比较规范，但是私立学校，特别是私立幼儿园，当地联校推脱没有行政管辖而不闻不问，即使行文通知也只是敷衍了事。一说到学生接送车，都认为是我们部门的管辖，但是针对分散面积广，警力不足的现状，不从源头管理根本无法根治。
（二）、处罚依据不足。目前我省还没有关于学生接送车管理的法律法规，现行的《道路交通安全法》、《道路交通管理条例》、《教育法》等法律法规没有专门涉及学生接送车的管理，处罚依据不足，难以规范化，超员现象屡禁不止。
（三）、经济利息驱使。多数接送车驾驶员利欲熏心，为了获得最大利益，宁愿多拉几人，也不愿意多跑一趟。有的把座椅卸掉，能拉多少就拉多少。
（四）、私立学校间恶性竞争。学校特别是幼儿园为了争抢生源，异地招生，采用接送学生的方式，跨乡镇、跨县区接送学生，甲地到乙地招生，乙地到甲地招生，相互渗透，增加了运输量，带来不安全因素。并且为了竞争相互压低学费与接送费用，接送费用入不敷出，只有用超员接送来弥补。
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