【铁路走向市场大讨论】对货运组织改革的认识与思考 日前，通过收听收看全路货运组织改革电视电话会议以来，通过不断的研读和学习总公司、路局领导在推进货运组织改革工作会议上的讲话精神和相配套的文件资料，提高了思想认识、理清了工作思路，边学边干边总结思考，在全站干部职工的共同努力下，更深刻认识到此次货运组织改革意义深远、任务艰巨、责任重大。

　　一是铁路改革势在必行。这次改革，是铁路加快走向市场、更好地服务社会的必然选择，也是铁路适应经济社会、回报社会的一项实际行动。通过认真学习盛总的重要讲话，在仔细研读相关配套文件资料的基础上，感觉到这次改革的力度大、内容多、涉及面广，但方向明确、步骤清晰、操作性强。

　　二是对货运改革充满信心。在总公司和路局货运组织改革方案及相关配套文件下发后，我们当即就成立了组织，建立了“四个制度”（即合署办公制度、会议对话制度、货运受理服务日报表制度、货改推进日汇报制度）；明确了XX个方面XX项重点工作计划，设计制作了“二册三卡”（即货运服务手册、物流服务手册和客户发货信息采集卡、物流服务信息采集卡、客户服务质量信息回访卡）；恢复了零担业务，腾出库房设立了货区货位，制定了“一站整零”作业组织办法，将白货市场细分为XX、XX、XX“三个枢纽区域”组织集货配装。启动“我要发货”、实行“一口价”收费以来，零散白货做到了敞开受理、随到随办；受理客户发货需求100%接单，做到100%兑现，白货运量同比增长了5%，环比增长达14%，改革的效果已初步显现，更加坚定了改革的信心。

　　按照总公司、路局的总体部署和要求，结合当前实际，在货运组织改革中必须在以下六个方面要有重大突破：一是在简化受理方式，畅通受理渠道做好流程再造上要有重大突破；二是在敞开受理，全过程服务质量上要有重大突破；三是在物流网络构建，实现门到门运输全程物流服务的能力上要有重大突破；四是在零散白货的组织、货物装车运量的增长上要有重大突破；五是在零担货物的集货配装、一站整零装运数量上要有重大突破；六是在集装箱运量上要有重大突破。

　　1.观念突围，树立新的经营理念。继续组织干部职工深入学习和研读总公司、路局领导的讲话精神和相关配套文件资料，突破传统的思想禁锢，打破过去已有的条条框框，从思想和行动上真正树立市场意识、营销意识和服务意识，形成全方位物流承运、主动上门服务、以提高效能为主、生产经营模式适应市场经济的经营理念。

　　2.服务升级，竭力改善客户体验。着力抓好“前店”五种受理方式的接待受理服务，坚持做到100%接通，100%回执，按照我单位设计的“二册三卡”服务标准和服务流程，做到敞开式收货、贵宾式服务、简单化操作、温馨式提醒、全过程货车动态信息跟踪反馈、主动式售后服务等，让客户真正体验到客户服务质量的提升。

　　3.流程再造，实现受理化繁为简。货运受理是货运改革的首要环节，也是铁路货运“前店”工作的核心内容，要对 5种情况下的“发货流程”和作业标准进行流程再造，对货运大厅服务功能进行整合达到“一”（即计划、受理、制票、结帐、换票、承运等六个岗位整合到一个岗位）；物流和装卸服务同步跟上，借助社会资源，为畅通受理渠道、保证敞开收货、一站式服务、一口价清算、门到门全程物流服务做足准备。

　　4.加大营销，尽快占领市场份额。按照路局的统一安排，要完善营销机构，建立营销队伍，配备专业的营销客服人员，稳住已有的稳定货物，主动出击上门揽货，抢夺区域内零散新货源，重点扩大零担、“白货”的业务量，并大力开发快运班列、集装箱运输等全新业务，全方位占领货运市场。

　　5.精心组织，保证“后厂”生产组织畅通。优化零散白货办理流程和组织方案，是落实“有货就装”的实货制改革需要，必要时建立空车储备应急机制，制定应急空车使用管理办法。对有特殊运输需要的空车可提前集结，保证重点运输及实货制装车的实际需要，同时充分发挥管内14台调机优势，辖区内调配合理运用机力，做好空车资源的调配和装好车辆的挂运。

　　6.整章建制，完善配套管理办法。按照路局清理和修改货运规章、业务流程、作业标准的要求，迅速对与当前货运组织改革要求不适应的规章、存在的难点及建议进行修订完善；迅速按照路局下发的相关配套文件，结合单位实际制定和完善相对应的实施措施和落实方案，尽快形成完整的货运组织改革规章（规定）管理体系，保证货改工作的顺利推进。

　　7.优化网络，建立“门到门”物流服务平台。成立“门到门”物流服务机构，建立短途搬运货物接取送达网络，按照目前区域物流服务网点的实际，重新调整服务功能，实行全程客户代表负责制，明确了客户代表的职责范围和具体工作标准；扩展与社会物流企业的合作，建立客户信息、交易记录及物流服务基础信息库，完善客户信用评价和营销辅助决策体系，尽快提升我站接取送达服务能力。